金融业过苦日子开始连累房地产
作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，金融MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，金融又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。
二是看大模型的容错度，业过因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。但是在这个过程当中，苦日技术需要发展，产业也需要落地。
关于大模型如何与产业相结合，始连你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。这就对算力的要求就降到很低，累房可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。我们有这么多的工业门类，地产国家这么重视制造业的数字化转型，地产如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。
我认为，金融大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。业过能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。
如何做出这个判断？周鸿祎：苦日首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。
因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，始连我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。在去年102.2亿元营业收入中，累房海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。
目前A期、地产B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，金融九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。
此外，业过年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，业过高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，苦日达到6000家。
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